Question Zakaj velike pošiljke kokaina v Evropo prispejo s kontejnerji po morju in ne s tovornim letalom po zraku?

[chemistry.mob]

Zanima me, zakaj evropski narkobaroni v velikem obsegu uvažajo kokain iz treh največjih svetovnih proizvajalcev kokaina (Kolumbije, Peruja in Bolivije) prek največjih trgovskih pristanišč v Evropi (pristanišče Rotterdam, pristanišče Antwerpen, pristanišče Hamburg ...) in tega ne počnejo po zraku s tovornim letalom, saj bi pošiljke prispele hitreje, čeprav bi bile dražje. redko sem slišal za obsežen uvoz kokaina po zraku, le včasih v novicah vidim, da uporabljajo zasebna letala.
Sprašujem se tudi, zakaj uvoz pogosto poteka iz komercialnih pristanišč držav, v katerih se kokain ne proizvaja (Brazilija, Ekvador, Panama ...).
Hvala vsem!!

 

[Zan444]

Prevodi prispejo z letalskim prevozom. Vendar so pošiljke manjše. Le zelo velike pošiljke gredo skozi pristanišča.

 

[auc]

Podrobno bom razložil, da dobro poznam to temo in imam veliko prijateljev, ki izvažajo, in spoznal sem odlične ljudi iz svoje države Običajno to počnejo slavni narkobaroni, ker imajo ekonomsko zmogljivost za izvoz več količin, običajno pa se zbere več ljudi, recimo jim poslovneži z ekonomsko zmogljivostjo, sestavijo bazen več ton, kjer imajo nekateri poslovneži neposredno roko tistih, ki ga proizvajajo, povedo Laboratoriji v Kolumbiji (Chongos) so trenutno največji gverilski proizvajalci zadevnega izdelka in imajo izhodne poti. Sestavljanje logistike je tisto, za kar so poslovneži, posrednik, ki preverja material, prevozniki na cestah, da pridejo do pristanišča, policija in carina ribiškega pristanišča morajo biti kvadratni, da lahko vnesejo 1 ali 2 zabojnika z več tonami, imeti morajo tudi enako povezavo za prihod na cilj in ga lahko mirno prenesejo, da je to način izvoza v tujino po količini

 

[chemistry.mob]

Pred časom sem govoril s kolumbijskim kmetom, ki se je v dolini Cauca posvečal zbiranju (strganju) listov rastline koka, in povedal mi je, da so kmetje prisiljeni prodajati kokainsko pasto oboroženim skupinam, da niso Lahko bi jo prodajali civilistom, ali je to res? o Obstaja možnost uvoza kokainske osnove paste iz Kolumbije v Evropo.
Hvala!!

 

[auc]

raspachines zbirajo liste koke, niso tisti, ki jo prodajajo. tisti, ki proizvajajo hidroklorid c. Prodajajo jo ali delajo za gverilce, če pa imajo nekoga, ki mu jo lahko prodajo in jo bolje plačajo, vam jo prodajo, ni pomembno, kdo je ta oseba, edina težava je, da lahko vstopite na ta območja ali da imate nekoga, ki mu zaupate in se giblje v teh sektorjih ter opravlja to delo za vas. vas, ker vas lahko tudi ugrabijo, ker ste tujec, če pa lahko kupujete, dokler imate denar, seveda lahko. vendar to nima nobene zveze z izvozno logistiko, to so različni posli. Imam znance, ki jih imate v Španiji, izdelek iz ene roke, vendar so ti posli zelo občutljivi in se ne igrate

 

[auc]

ko imate denar, vendar nimate toliko povezav in ne želite plačati toliko davkov, kupite svoje blago nekje v Kolumbiji običajno v Cauci dobite avto z zalivom morate imeti prostor, da pridete do pristanišča z 1 garažo, da dobite izdelek dajte jih v kovčke z zmogljivostjo 25k vsak in so debeli vodoodporni z gps morate imeti trg kateri koli od 2 načinov, ki jih običajno imajo so 1 znotraj trupa ladje, kjer so mreže, so uvedene, drugi način so torpedi, ki so pritrjeni na trup ladje za ta dva načina morate imeti strokovne potapljače in čolne, da ponovno naložite in se približate neki obali, kjer jih lahko vzamete iz morja. Običajno jih potapljači, ko jih vzamejo ven, pustijo, da gredo v globino, ker GPS kaže, kje so, in ko se čoln premakne, pridejo po njih. to bi bila še ena modaliteta.

 

[auc]

Z letalom ni mogoče izvažati večjih količin, mejni nadzor je zelo strog. Nekoč sem slišal, da je treba pri odhodu imeti letališko policijo na kvadrat in tudi pri prihodu na cilj. Za kovčke, največ 12 tisoč na kovček in so zaračunali približno 4000 USD na kilogram na izhodu iz letališča plus tisto, kar bodo zaračunali za prihod, vendar jih večina nikoli ne pride, tam se zaupajo devici in gredo mimo, dokler se ta ne ogreje. modalnost in je bilo res drago za razliko od prevoza z ladjo, ki je veliko cenejši in večja količina

 

[auc]

Z letalom ni mogoče izvažati večjih količin, mejni nadzor je zelo strog. Nekoč sem slišal, da je treba pri odhodu imeti letališko policijo na kvadrat in tudi pri prihodu na cilj. Za kovčke, največ 12 tisoč na kovček in so zaračunali približno 4000 USD na kilogram na izhodu iz letališča plus tisto, kar bodo zaračunali za prihod, vendar jih večina nikoli ne pride, tam se zaupajo devici in gredo mimo, dokler se ta ne ogreje. modalnost in je bilo res drago za razliko od prevoza z ladjo, ki je veliko cenejši in večja količina

 

[auc]

Če povzamem, je vse ceneje z ladjo kot z letalom in ladje lahko prevažajo večjo količino, vendar morajo imeti lastniki tega blaga vse stike, da pride varno, ker morajo imeti zagotovila, da ja ali če pride in če se kaj zgodi in pade, mora nekdo odgovoriti

 

[auc]

Nazadnje, izvoz ni iz Paname, Ekvadorja ali Brazilije, vse se začne v Kolumbiji. Druge države so le mejni mostovi, kjer je 1 pretovarjanje ali pa se ustavijo na poti, če kolumbijski doki niso mogoči, vse odpeljejo v te druge države in jih tam natovorijo za skritje veliko več prvotnega izvora, ki je Kolumbija

 

[B3RS3RK]

Običajno so inšpektorji na tovornih ladjah podplačani, zato je preprosto lažje uvoziti veliko količino z ladjo kot veliko majhnih količin po zraku.

 

[kdelorian]

Sama pa prispevam, kar znam na teh področjih. Kar zadeva letalski prevoz, ga uporabljajo za zelo majhne količine, največ 10 kg ali približno toliko, poleg tega pa je logistična nočna mora in obstaja veliko spremenljivk, carinskih psov in ena in ista odgovorna oseba.

Pri tovornih letalih obstajajo posebni primeri, ko tovorna letala po opravljenih kontrolah in po opravljenih vseh kontrolah z ljudmi na letališču in v podjetju lahko pride inšpekcija, ki jo opravi varnostna služba letalske družbe, in jih prisili, da raztovorijo blago, da preverijo, ali vanj ne vnašajo kokaina. Z ladjo je postopek počasnejši, vendar učinkovitejši. Tu jih je več. Ena od teh metod je, da to storite s presenečenjem, to pomeni, da se kontejner podjetja odpre in nagradi. Naložen je s kovčki od 20 do 25 kg, običajno pa so težki največ 300 do 500 kg. bolj kot kar koli drugega, ker če ste dosegli le odhod, potem morate v pristanišču prihoda imeti stik, da veste, ali gre ta zabojnik v inšpekcijo, so 3 barve oranžna, zelena in rdeča, tu igra vlogo tudi drug dejavnik, na isti ladji prihaja preveč zabojnikov in je popolnoma nemogoče vse pregledati, zato je to najbolj uporabljen način na ravni pomorstva poleg vseh številnih drugih, ki obstajajo. Kljub temu ne smemo pozabiti, da lahko nekateri žerjavi zaznajo preveliko težo zabojnika, kar pritegne pozornost. Lažje je odkriti s 500 kot s 300. Na primer, za pripravo tovornjaka za vstop in odstranitev kovčkov ter odhod iz pristanišča je potrebnih 300.

Po drugi strani pa se govori, da se zabojniki, ki so v celoti plačani, normalno natovarjajo in raztovarjajo kot vsi drugi, vendar tu že govorimo o količinah od 1 do 10 ton. Resnici na ljubo ne vem, ali to obstaja ali ne, zagotovo pa plačujejo prave, zelo prave ljudi. Te linije res obstajajo.

Zato imam raje distribucijo že na destinaciji po dobri veleprodajni ceni (če ima kdo zaloge v Španiji, bi me zanimalo) Skratka, za velike količine je vedno bolje pošiljati po morju, saj z letalom ni mogoče obdelati velikih količin. To je zelo obsežna tema, o kateri je mogoče govoriti zelo dolgo. Upam, da so vam moje informacije všeč, pozdrav vsem.