Question Γιατί μεγάλα φορτία κοκαΐνης φτάνουν στην Ευρώπη με εμπορευματοκιβώτια δια θαλάσσης και όχι με αεροπλάνο φορτίου αεροπορικώς;

[chemistry.mob]

Αναρωτιέμαι γιατί οι Ευρωπαίοι βαρόνοι των ναρκωτικών εισάγουν κοκαΐνη σε μεγάλη κλίμακα από τους 3 μεγαλύτερους παραγωγούς κοκαΐνης στον κόσμο (Κολομβία, Περού και Βολιβία) μέσω των μεγαλύτερων εμπορικών λιμανιών της Ευρώπης (λιμάνι του Ρότερνταμ, λιμάνι της Αμβέρσας., λιμάνι του Αμβούργου...) και δεν το κάνουν αεροπορικώς με φορτηγά αεροπλάνα, αφού τα φορτία θα έφταναν πιο γρήγορα, ακόμα και αν ήταν πιο ακριβά, σπάνια έχω ακούσει για εισαγωγές κοκαΐνης μεγάλης κλίμακας αεροπορικώς, μόνο μερικές φορές βλέπω στις ειδήσεις ότι χρησιμοποιούν ιδιωτικά τζετ.
Και αναρωτιέμαι επίσης γιατί οι εισαγωγές συχνά προέρχονται από εμπορικά λιμάνια χωρών όπου δεν παρασκευάζεται κοκαΐνη (Βραζιλία, Εκουαδόρ, Παναμάς...)
Σας ευχαριστώ όλους!

 

[Zan444]

Καταφθάνουν με αεροπορικές μεταφορές. Αλλά οι αποστολές είναι μικρότερες. Μόνο τα πολύ μεγάλα φορτία περνούν από λιμάνια.

 

[auc]

Θα εξηγήσω λεπτομερώς γνωρίζω καλά το θέμα και έχω πολλούς φίλους που εξάγουν και γνώρισα σπουδαίους ανθρώπους από τη χώρα μου Κανονικά οι διάσημοι βαρόνοι των ναρκωτικών το κάνουν αυτό επειδή έχουν την οικονομική δυνατότητα να εξάγουν αρκετές ποσότητες, αλλά συνήθως μαζεύονται αρκετοί άνθρωποι, ας τους ονομάσουμε επιχειρηματίες με οικονομική δυνατότητα, συγκροτούν μια δεξαμενή αρκετών τόνων όπου κάποιοι από τους επιχειρηματίες έχουν το άμεσο χέρι αυτών που το παρασκευάζουν, λένε Εργαστήρια στην Κολομβία (Chongos) είναι σήμερα οι μεγαλύτεροι παραγωγοί του εν λόγω προϊόντος των ανταρτών και έχουν οδούς εξόδου. Η συγκέντρωση των logistics είναι αυτό για το οποίο είναι οι επιχειρηματίες, ο μεσάζων που ελέγχει το υλικό, οι μεταφορείς στους δρόμους για να φτάσουν στο λιμάνι, η αστυνομία και το τελωνείο του αλιευτικού λιμανιού πρέπει να είναι τετραγωνισμένοι για να μπορούν να εισέλθουν 1 ή 2 εμπορευματοκιβώτια με αρκετούς τόνους, πρέπει επίσης να έχουν την ίδια σύνδεση για την άφιξη στον προορισμό και μπορούν να το κατεβάσουν ήρεμα που είναι ένας τρόπος εξαγωγής στο εξωτερικό με ποσότητα

 

[chemistry.mob]

Πριν από λίγο καιρό μίλησα με έναν Κολομβιανό αγρότη που ήταν αφοσιωμένος στη συλλογή (ξύσιμο) των φύλλων από το φυτό κόκα στην κοιλάδα Cauca και μου είπε ότι οι αγρότες αναγκάζονται να πωλούν πάστα κόκας σε ένοπλες ομάδες, ότι δεν είναι Θα μπορούσαν να την πουλήσουν σε πολίτες, είναι αλήθεια αυτό; o Υπάρχει η δυνατότητα εισαγωγής πάστας βάσης κόκας από την Κολομβία στην Ευρώπη.
Σας ευχαριστώ!

 

[auc]

οι ρασοφόροι συλλέγουν το φύλλο της κόκας, δεν είναι αυτοί που το πουλάνε. αυτοί που παράγουν το υδροχλωρίδιο γ. Το πουλάνε ή δουλεύουν για τους αντάρτες, αλλά αν έχουν κάποιον να το πουλήσουν και τον πληρώνουν καλύτερα, το πουλάνε σε σένα, δεν έχει σημασία ποιος είναι το άτομο, το μόνο πρόβλημα είναι να μπορείς να μπεις σε αυτές τις περιοχές ή να έχεις κάποιον που εμπιστεύεσαι που κινείται σε αυτούς τους τομείς και κάνει αυτή τη δουλειά για σένα. εσένα γιατί μπορούν και να σε απαγάγουν επειδή είσαι ξένος, αλλά αν μπορείς να αγοράσεις όσο έχεις λεφτά φυσικά και μπορείς. αλλά αυτό δεν έχει καμία σχέση με τα εξαγωγικά logistics, είναι διαφορετικές επιχειρήσεις. Έχω γνωστούς που έχεις στην Ισπανία, ένα προϊόν 1 χέρι αλλά αυτές οι επιχειρήσεις είναι πολύ ευαίσθητες και δεν παίζεις

 

[auc]

όταν έχεις λεφτά αλλά δεν έχεις τόσες πολλές διασυνδέσεις και δεν θέλεις να πληρώσεις τόσους φόρους αγοράζεις το εμπόρευμα σου κάπου στην κολομβία συνήθως στην cauca παίρνεις ένα αυτοκίνητο με ένα όρμο πρέπει να έχεις ένα μέρος για να πας στο λιμάνι με 1 γκαράζ για να πάρεις το προϊόν τα βάζεις σε βαλίτσες με χωρητικότητα 25k η κάθε μία και είναι χοντρές αδιάβροχες με gps πρέπει να έχεις τετράγωνο οποιοσδήποτε από τους 2 τρόπους που συνήθως έχουν είναι 1 μέσα στο κύτος του πλοίου όπου είναι τα πλέγματα, εισάγονται, ένας άλλος τρόπος είναι οι τορπίλες που είναι προσαρτημένες στο κύτος του πλοίου για αυτούς τους 2 τρόπους πρέπει να έχετε ειδικούς δύτες και βάρκες για να φορτώσουν πάλι και να προσεγγίσουν κάποια ακτή όπου μπορούν να το βγάλουν από τη θάλασσα. Συνήθως όταν οι δύτες τις βγάζουν έξω τις αφήνουν να πάνε στο βάθος γιατί το GPS δείχνει που βρίσκονται και όταν το σκάφος κινείται φτάνουν για αυτές. αυτό θα ήταν ένας άλλος τρόπος

 

[auc]

Με το αεροπλάνο δεν υπάρχει τρόπος εξαγωγής μεγάλων ποσοτήτων, οι συνοριακοί έλεγχοι είναι πολύ αυστηροί. Υπήρξε μια εποχή που άκουσα ότι η αναχώρηση θα πρέπει να έχει την αστυνομία του αεροδρομίου τετραγωνισμένη και επίσης την άφιξη του προορισμού. Για τις βαλίτσες, το πολύ 12 χιλ. ανά βαλίτσα και χρεώνουν περίπου 4.000 δολάρια ανά κιλό στην έξοδο του αεροδρομίου συν αυτό που θα χρεώσουν για την άφιξη, αλλά οι περισσότερες από αυτές δεν φτάνουν ποτέ, εκεί εμπιστεύονται τον εαυτό τους στην παρθένα και περνάνε μέχρι να ζεσταθεί εκείνος. τρόπο και ήταν πραγματικά ακριβό σε αντίθεση με τη ναυτιλία με πλοίο που είναι πολύ φθηνότερη και περισσότερη ποσότητα

 

[auc]

Με το αεροπλάνο δεν υπάρχει τρόπος εξαγωγής μεγάλων ποσοτήτων, οι συνοριακοί έλεγχοι είναι πολύ αυστηροί. Υπήρξε μια εποχή που άκουσα ότι η αναχώρηση θα πρέπει να έχει την αστυνομία του αεροδρομίου τετραγωνισμένη και επίσης την άφιξη του προορισμού. Για τις βαλίτσες, μέγιστο 12 χιλ. ανά βαλίτσα και χρεώνουν περίπου 4.000 δολάρια ανά κιλό στην έξοδο του αεροδρομίου συν αυτό που θα χρεώσουν για την άφιξη, αλλά οι περισσότερες από αυτές δεν φτάνουν ποτέ, εκεί εμπιστεύονται τον εαυτό τους στην παρθένα και περνούν μέχρι να ζεσταθεί εκείνος. τρόπο και ήταν πραγματικά ακριβό σε αντίθεση με τη ναυτιλία με πλοίο που είναι πολύ φθηνότερη και περισσότερη ποσότητα

 

[auc]

Συνοψίζοντας όλα είναι φθηνότερα με πλοίο από ότι με αεροπλάνο και τα πλοία μπορούν να διαχειριστούν μεγαλύτερη ποσότητα αλλά ναι ή ναι οι ιδιοκτήτες αυτού του εμπορεύματος πρέπει να έχουν όλες τις επαφές έτσι ώστε να φτάσει με ασφάλεια γιατί πρέπει να έχουν εγγυήσεις ότι ναι ή αν φτάσει και αν συμβεί κάτι και πέσει υπάρχει κάποιος πρέπει να απαντήσει

 

[auc]

Τέλος, οι εξαγωγές δεν προέρχονται από τον Παναμά ή τον Ισημερινό ή τη Βραζιλία, όλα ξεκινούν από την Κολομβία. Οι άλλες χώρες είναι μόνο συνοριακές γέφυρες όπου υπάρχει 1 μεταφόρτωση ή σταματούν καθ' οδόν αν οι αποβάθρες της Κολομβίας είναι αδύνατες, μεταφέρουν τα πάντα σε αυτές τις άλλες χώρες και τα φορτώνουν εκεί για να κρύψουν πολύ περισσότερο την αρχική προέλευση που είναι η Κολομβία

 

[B3RS3RK]

Συνήθως, οι επιθεωρητές των φορτηγών πλοίων είναι πληρωμένοι, οπότε είναι απλώς ευκολότερο να εισαχθεί μια μεγάλη ποσότητα με πλοίο, παρά πολλές μικρές ποσότητες αεροπορικώς.

 

[kdelorian]

Από την πλευρά μου, συνεισφέρω ό,τι γνωρίζω σε αυτούς τους τομείς. Από την πλευρά του αέρα, το χρησιμοποιούν για πολύ μικρές ποσότητες, το πολύ 10 κιλά περίπου, και είναι επίσης ένας λογιστικός εφιάλτης και υπάρχουν πολλές μεταβλητές, τελωνειακά σκυλιά και το ίδιο άτομο που είναι υπεύθυνο.

Τώρα με τα φορτηγά αεροπλάνα υπάρχουν συγκεκριμένες περιπτώσεις στα φορτηγά αεροπλάνα αφού περάσουν τους ελέγχους και αφού περάσουν όλους τους ελέγχους έχοντας ανθρώπους στο αεροδρόμιο και στην εταιρεία μπορείς να έχεις έλεγχο από την ίδια την ασφάλεια της αεροπορικής εταιρείας, να φτάσει και να τους αναγκάσει να ξεφορτώσουν τα εμπορεύματα για να ελέγξουν ότι δεν εισάγουν Κοκαΐνη μέσα σε αυτά. Με πλοίο είναι πιο αργό αλλά πιο αποτελεσματικό. Εδώ υπάρχουν αρκετά. Μία από αυτές τις μεθόδους είναι να το κάνετε με αιφνιδιασμό, δηλαδή να ανοίξετε ένα εμπορευματοκιβώτιο της εταιρείας και να το ανταμείψετε. Είναι φορτωμένο με βαλίτσες των 20 έως 25 κιλών και συνήθως είναι 300 έως 500 κιλά το πολύ. περισσότερο από οτιδήποτε άλλο γιατί αν έχεις πετύχει μόνο την αναχώρηση τότε στο λιμάνι της άφιξης πρέπει να έχεις την επαφή για να ξέρεις αν αυτό το κοντέινερ θα πάει σε έλεγχο, είναι 3 χρώματα πορτοκαλί, πράσινο και κόκκινο, παίζει και ένας άλλος παράγοντας εδώ, υπάρχουν πάρα πολλά κοντέινερ που φτάνουν με το ίδιο πλοίο και είναι εντελώς αδύνατο να τα ελέγξεις όλα, επομένως αυτός είναι ο πιο χρησιμοποιούμενος τρόπος σε ναυτιλιακό επίπεδο εκτός από όλους τους πολλούς άλλους που υπάρχουν. Αλλά ακόμη και έτσι, πρέπει να έχουμε κατά νου ότι ορισμένοι γερανοί μπορούν να ανιχνεύσουν το υπερβολικό βάρος του εμπορευματοκιβωτίου, οπότε αυτό τραβάει την προσοχή. Είναι ευκολότερο να εντοπιστεί από 500 παρά από 300. Για παράδειγμα, χρειάζονται 300 για να προετοιμαστεί το φορτηγό για να μπει και να αφαιρέσει τις βαλίτσες και να βγει από το λιμάνι.

Από την άλλη πλευρά, υπάρχει μια φήμη ότι τα εμπορευματοκιβώτια που είναι πλήρως πληρωμένα φορτώνονται και εκφορτώνονται κανονικά όπως όλα τα άλλα, αλλά εδώ μιλάμε ήδη για ποσότητες από 1 έως 10 τόνους. Η αλήθεια είναι ότι δεν ξέρω αν αυτό υπάρχει ή όχι, αλλά σίγουρα πληρώνουν οι σωστοί, πολύ σωστοί άνθρωποι. Αυτές οι γραμμές υπάρχουν πραγματικά.

Γι' αυτό προτιμώ τη διανομή ήδη στον προορισμό σε καλή χονδρική τιμή (αν κάποιος έχει απόθεμα στην Ισπανία θα με ενδιέφερε) Συμπερασματικά, είναι πάντα καλύτερο να στέλνεις δια θαλάσσης για μεγάλες ποσότητες, αφού είναι αδύνατο να διαχειριστείς μεγάλες ποσότητες με αεροπλάνο. Αυτό είναι ένα πολύ εκτεταμένο θέμα για το οποίο μπορεί να γίνει εκτενής συζήτηση. Ελπίζω να σας αρέσουν οι πληροφορίες μου, χαιρετισμούς σε όλους