Question Proč se velké zásilky kokainu dostávají do Evropy s kontejnery po moři, a ne s nákladním letadlem letecky?

[chemistry.mob]

Zajímalo by mě, proč evropští drogoví bossové dovážejí kokain ve velkém měřítku ze tří největších světových producentů kokainu (Kolumbie, Peru a Bolívie) přes největší obchodní přístavy v Evropě (přístav Rotterdam, přístav Antverpy., přístav Hamburk...) a nedělají to letecky nákladním letadlem, protože by zásilky dorazily rychleji, i když by byly dražší, málokdy jsem slyšel o rozsáhlém dovozu kokainu letecky, jen občas vidím ve zprávách, že používají soukromá letadla.
A také by mě zajímalo, proč dovoz často probíhá z obchodních přístavů zemí, kde se kokain nevyrábí (Brazílie, Ekvádor, Panama...).
Děkuji vám všem!!

 

[Zan444]

Přicházejí s leteckou přepravou. Zásilky jsou však menší. Jen velmi velké zásilky procházejí přístavy.

 

[auc]

Vysvětlím podrobněji, že toto téma dobře znám a mám mnoho přátel, kteří vyvážejí, a poznal jsem skvělé lidi z mé země Normálně to dělají slavní drogoví bossové, protože mají ekonomickou kapacitu na vývoz několika množství, ale normálně se dá dohromady několik lidí, říkejme jim podnikatelé s ekonomickou kapacitou, dají dohromady pool několika tun, kde někteří z podnikatelů mají přímo v ruce ty, kteří to vyrábějí, říkají Laboratoře v Kolumbii (Chongos) jsou v současné době největšími výrobci partyzánů daného produktu a mají výstupní cesty. Dát dohromady logistiku, od toho jsou podnikatelé, zprostředkovatel, který kontroluje materiál, dopravci na silnicích, aby se dostali do přístavu, policie a celníci rybářského přístavu musí být čtverec, aby mohli vstoupit 1 nebo 2 kontejnery s několika tunami, musí mít také stejné spojení pro příjezd na místo určení a mohou to klidně stáhnout, že je to způsob vývozu do zahraničí podle množství

 

[chemistry.mob]

Před časem jsem mluvil s jedním kolumbijským farmářem, který se věnuje sběru (seškrabávání) listů z rostliny koka v údolí Cauca, a ten mi řekl, že rolníci jsou nuceni prodávat pastu z koky ozbrojeným skupinám, že nejsou Mohli by ji prodávat civilistům, je to pravda? o Existuje možnost dovážet pastu na bázi koky z Kolumbie do Evropy.
Děkuji!!

 

[auc]

raspachines sbírají listí koky, nejsou to ti, kdo ho prodávají. ti, kdo vyrábějí hydrochlorid c. Prodávají ho nebo pracují pro partyzány, ale pokud mají komu prodat a lépe zaplatit, prodají ho vám, nezáleží na tom, kdo je to, jediný problém je mít možnost dostat se do těchto oblastí nebo mít někoho, komu důvěřujete, kdo se v těchto sektorech pohybuje a dělá tuto práci pro vás. vás, protože vás mohou unést i za to, že jste cizinec, ale pokud můžete nakupovat, dokud máte peníze, tak samozřejmě můžete. ale to nemá nic společného s logistikou vývozu, to jsou různé obchody. Mám známé, které máte ve Španělsku, výrobek z jedné ruky, ale tyto obchody jsou velmi choulostivé a nehrajete si

 

[auc]

když máte peníze, ale nemáte tolik konexí a nechcete platit tolik daní, koupíte si zboží někde v Kolumbii obvykle v Cauce, dostanete auto se zátokou, musíte mít místo, abyste se dostali do přístavu s 1 garáží, abyste dostali výrobek, vložte je do kufrů s kapacitou 25k každý a jsou tlusté vodotěsné s gps, musíte mít náměstí některý ze 2 způsobů, které obvykle mají, jsou 1 uvnitř trupu lodi, kde jsou mříže, jsou zavedeny, další způsob jsou torpéda, která jsou připevněna k trupu lodi pro tyto 2 způsoby musíte mít odborné potápěče a čluny, abyste je znovu naložili a přiblížili se k nějakému pobřeží, kde je mohou vyjmout z moře. Obvykle když je potápěči vytahují, nechají je jít do hloubky, protože GPS ukazuje, kde jsou, a když se člun pohne, přijedou pro ně. to by byla další modalita.

 

[auc]

Letecky není možné vyvážet velké objemy, hraniční kontroly jsou velmi přísné. Byly doby, kdy jsem slyšel, že při odletu by měla mít letištní policie čtverec a také přílet do místa určení. U kufrů maximálně 12k za kufr a účtovali si cca 4000 USD za kilo při výjezdu z letiště plus to, co si naúčtují za příjezd, ale většina jich nikdy nedorazí, tam se svěří panně a projdou, až se ta ohřeje. modalita a bylo to opravdu drahé na rozdíl od přepravy lodí, která je mnohem levnější a větší množství

 

[auc]

Letecky není možné vyvážet velké objemy, hraniční kontroly jsou velmi přísné. Byly doby, kdy jsem slyšel, že při odletu by měla mít letištní policie čtverec a také přílet do místa určení. U kufrů maximálně 12k za kufr a účtovali si cca 4000 USD za kilo při výjezdu z letiště plus to, co si naúčtují za příjezd, ale většina jich nikdy nedorazí, tam se svěří panně a projdou, až se ta ohřeje. modalita a bylo to opravdu drahé na rozdíl od přepravy lodí, která je mnohem levnější a větší množství

 

[auc]

Abych to shrnul, všechno je levnější lodí než letadlem a lodě zvládnou větší množství, ale ano nebo ano, majitelé toho zboží musí mít všechny kontakty, aby dorazilo v pořádku, protože musí mít záruky, že ano nebo pokud dorazí a pokud se něco stane a spadne, musí někdo odpovědět

 

[auc]

A konečně, export není z Panamy, Ekvádoru nebo Brazílie, vše začíná v Kolumbii. Ostatní země jsou pouze hraničními mosty, kde dochází k 1 překládce, nebo se zastaví cestou, pokud kolumbijské doky nejsou možné, vše se odveze do těchto jiných zemí a naloží se tam za skrývání mnohem více původního původu, kterým je Kolumbie

 

[B3RS3RK]

Obvykle jsou inspektoři nákladních lodí podplacení, takže je prostě jednodušší dovézt velké množství lodí než mnoho malých množství letecky.

 

[kdelorian]

Ze své strany přispívám tím, co v těchto oborech znám. Pokud jde o leteckou dopravu, používají ji pro velmi malá množství, maximálně kolem 10 kg, a je to také logistická noční můra a existuje mnoho proměnných, celní psi a stejná osoba, která je za to zodpovědná.

Nyní u nákladních letadel existují specifické případy, kdy v nákladních letadlech po absolvování kontrol a po absolvování všech kontrol, kdy máte lidi na letišti a ve společnosti, můžete mít kontrolu samotné letecké společnosti, přijede bezpečnostní služba a donutí je vyložit zboží, aby zkontrolovala, zda do něj nevnášejí kokain. Lodí je to pomalejší, ale účinnější. Těch je zde několik. Jednou z těchto metod je provést to s překvapením, to znamená, že se kontejner společnosti otevře a odmění. Naloží se do něj kufry o hmotnosti 20 až 25 kg a běžně mají maximálně 300 až 500 kg. více než cokoli jiného, protože pokud jste dosáhli pouze odjezdu, pak v přístavu příjezdu musíte mít kontakt, abyste věděli, zda ten kontejner jde na kontrolu, jsou to 3 barvy oranžová, zelená a červená, hraje zde také další faktor, na jedné lodi připlouvá příliš mnoho kontejnerů a je naprosto nemožné je všechny zkontrolovat, proto je to nejpoužívanější způsob na námořní úrovni kromě všech mnoha dalších, které existují. Ale i tak musíme mít na paměti, že některé jeřáby dokáží zjistit nadváhu kontejneru, takže to upoutá pozornost. Je snazší zjistit ji od 500 než od 300. Například z 300 je třeba připravit kamion na vjezd a vyjmout kufry a opustit přístav.

Na druhou stranu se říká, že kontejnery, které jsou plně zaplacené, se nakládají a vykládají normálně jako všechny ostatní, ale tady už se bavíme o množství 1 až 10 tun. Pravda je, že nevím, jestli to existuje, nebo ne, ale určitě platí ti správní, velmi správní lidé. Ty linky opravdu existují.

Proto dávám přednost distribuci již v místě určení za dobrou velkoobchodní cenu (pokud má někdo skladem ve Španělsku, měl bych zájem) Závěrem, pro velká množství je vždy lepší posílat po moři, protože letadlem se velké množství zvládnout nedá. Toto je velmi rozsáhlé téma, o kterém by se dalo dlouze hovořit. Doufám, že se vám mé informace líbí, všechny zdravím.